Was wir gelernt haben: Sensationelle Geschichten starten in die WorldSBK-Saison 2021
Nach zwei Rennwochenenden zeichnen sich Muster in der gesamten World Superbike-Klasse ab, wobei sich die Saison 2021 zu einem absoluten Thriller entwickelt
Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 hat einen explosiven Start in die Saison mit zwei actiongeladenen Dramenrunden gehabt, von Reifendiskussionen und düsterem Wetter bis hin zu gigantischen Rivalitäten und großen Schlachten und neuen Motorrädern, die Stärke zeigen. Aber was haben wir bei all dem eigentlich aus den ersten beiden Saisonläufen gelernt? Nun, vielleicht sollten wir die Hauptthemen der ersten beiden Veranstaltungen besprechen.
REA STEHT ÜBER DEM CHAOS UM IHN AUF
Nach einer langen Nebensaison haben wir gelernt, dass die WorldSBK im Jahr 2021 noch unvorhersehbarer ist. In den chaotischen ersten beiden Runden hatte das Wetter mitzureden, das späte Superpole-Drama bestimmt die Szene in den Rennen, den WM-Anwärtern Starthilfe, Long Lap Penalties und Reifenpoker unter allen möglichen Bedingungen. Doch trotz dieses sensationellen Saisonauftakts hat Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) einen kühlen Kopf bewahrt, vier Rennen gewonnen und das Podium erreicht. Wir haben bereits von Rea gesehen, dass seine Fähigkeit, ruhig zu bleiben, das lange Spiel zu spielen und in die Saison einzusteigen, eine seiner stärksten Eigenschaften sein kann, aber an den beiden Rennwochenenden passierte so viel, dass er sich über das Drama um ihn herum cool blieb, was für uns ebenso bewundernswert wie für seine Rivalen besorgniserregend ist.
REAS RIVALS: DER SPEED BESTIMMT ES
Im MotorLand Aragon sah Rea wohl nicht gut aus, und hätte er in Rennen 2 nicht ein Reifenpoker von Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) erlebt, hätte er vielleicht einen Hattrick gehabt. Estoril zeigte jedoch, dass seine Rivalen direkt bei ihm sind und er nicht das ganze Wochenende über die dominierende Kraft war. Rennen 1 in Estoril war eine beeindruckende Demonstration von Belastbarkeit und Taktik von Redding für seinen zweiten Sieg des Jahres, während Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) ebenfalls eine atemberaubende Pace hatte und vielleicht ohne Frühstart in Rennen 2 gewonnen hätte. Dann gibt es noch Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team), der in Rennen 1 Pech hatte, früh im Feld zu versinken, da er die Pace hatte, um an der Spitze zu fahren, während es in Rennen 2 ein weiterer Zwischenfall in Runde 2 war, der Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing Ducati) aus dem Rennen beförderte. Reas Rivalen sind 2021 eine ernsthafte Bedrohung, aber ohne Konstanz wird es schwer, den amtierenden Champion zu stürzen.
RAZGATLIOGLU UND REDDING: DIE GRÖßTEN BEDROHUNGEN FÜR DEN TROHN?
Selbst nach zwei Runden der Meisterschaft ist klar, wer Reas größte Bedrohung im Jahr 2021 sein wird. Toprak Razgatlioglu und Scott Redding haben beide gezeigt, dass sie das Tempo haben, um Rennen zu gewinnen. Redding holte Siege, während Toprak vier Podestplätze belegte und scheint für das ganze Jahr über ein starkes Renntempo zu haben. Als nächstes kommt Misano und mit dem Vorsprung auf Razgatlioglu von 35 Punkten und weitere drei auf Redding müssen sie Jonathan erobern und seinen Punktevorsprung reduzieren. Leichter gesagt als getan, auf dieser Rennstrecke Rea erzielte seinen ersten Sieg und gewann 2019 beim letzten Besuch – vielleicht noch wichtiger ist, dass er einer der wenigen Fahrer ist, die seit diesem letzten Triumph in Misano im selben Team geblieben sind – obwohl er sich in der letzten Runde gegen einen jungen Toprak verteidigte
DIE M 1000 RR HAT GELIEFERT
Die neue BMW M 1000 RR hat sich im Fahrerlager sicherlich ins Gespräch gebracht, denn alle vier Fahrer haben in den ersten beiden Läufen an unterschiedlichen Punkten große Stärke gezeigt. Dass die Strategie in der Box bei der Reifenwahl genauso wichtig ist, um die Ergebnisse auf die Strecke zu bringen, beweist erstmals seit 2013 eine Doppel-Top-Five im zweiten Rennen in Aragon. Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) bescherte ihnen in Spanien die erste Reihe, aber es war Teamkollege Michael van der Mark, der in Estoril besser aussah und sich nach einer kniffligen Superpole, die ihn auf Platz 12 zurückließ, durch das Feld fuhr. Er wurde Siebter in Rennen 1 und startete als 14. für Rennen 2, in dem er Sechster wurde. Neben van der Mark hatte auch Eugene Laverty (RC Squadra Corse) ein tolles Wochenende in Estoril, regelmäßig unter den Top Neun, während Jonas Folger (Bonovo MGM Racing) eine stärkere Leistung zeigte, als sein Ergebnis zeigt, allerdings ohne Punkte.
HONDA HAT ES SCHWER
Nach all dem Vorsaison-Hype ist das Team HRC vergleichsweise ruhig ins Jahr gestartet. Der Sturz aus den Top-5 in Aragon im ersten Rennen ließ Alvaro Bautista (Team HRC) in den verbleibenden zwei Rennen einen Punkt beweisen, während er in Estoril eine weiteres Rennwochenende mit elektronischen Problemen geplagt war, die sich hauptsächlich auf die Motorbremse und die Leistungsentfaltung auswirkten. Nichtsdestotrotz hat Bautista zwei Top-Ten-Platzierungen in Estoril mit den Plätzen acht und sieben in Rennen 1 bzw ab 18 geholt. Für seinen Teamkollegen Leon Haslam hatte er nur eine Top-Ten-Wertung und das war in Rennen 1 des Jahres. Als nächstes kommt Misano, eine neue Strecke für die „neue“ Honda, also wie werden sie dort abschneiden?
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